بورشه تطرح "911 توربو" المكشوفة لعام 2008

تعتزم شركة بورشه الألمانية طرح 911 توربو كابريوليه الجديدة في الأسواق في الثامن من شهر سبتمبر 2007. ويأتي هذا الطراز المكشوف ليتابع مسيرة بورشه الممتدة على مدار 20 عاما في صناعة سيارات 911 توربو مزودة بسقف قماشي.

وتجمع هذه السيارة المكشوفة الرباعية المقاعد 2+2 بين مواصفات قيادة سيارة رياضية عالية الأداء ومتعة القيادة في الهواء الطلق. كما أنها تتفوق على نظيراتها من السيارات المنافسة في استهلاكها الاقتصادي للوقود، وذلك بفضل تصميمها وانسيابيّتها المذهلة وتقنية المحرك المتقدمة.

وعلى الرغم من توفّر دعامات هيكلية خاصة بالطرازات المكشوفة، إضافة إلى نظام الحماية الأوتوماتيكي عند الانقلاب المتمثّل بقضبان وراء المقاعد الخلفية، إلا أن الطراز المكشوف من 911 توربو لا يزيد وزنه على نسخة الكوبيه إلا بمقدار 70 كلغ فقط.

ويسمح السقف القماشي خفيف الوزن ثلاثي الطبقات، الذي يمكن فتحه أو غلقه أوتوماتيكياً في 20 ثانية فقط، بتحقيق مركز جاذبية منخفض. وفي ظل توفر «مقوّمات حركة العجلات» متوافقة مع متطلبات سيارة مكشوفة، والتي تتضمن «نظام بورشه للتحكم الفعّال بالتعليق» (PASM) كتجهيز قياسي، تجمع 911 توربو كابريوليه بين مواصفات القيادة الرياضية التي تشتهر بها طرازات بورشه 911 وأعلى مستويات القيادة الآمنة بالتناغم مع متعة قيادة هائلة.

كما يسهم «نظام بورشه للتحكم بالتوازن» و«نظام بورشه للتحكم بالتماسك» (PTM) الخاص بالدفع الرباعي الدائم في تحقيق أداء قيادة غير مسبوق. فعبر قابض متعدد الأقراص بتحكم إلكتروني، يستطيع النظام الأخير توزيع قوة المحرك بشكل تفاضلي بين المحورين الأمامي والخلفي بفواصل زمنية لا تزيد على 100 جزء بالألف من الثانية كحد أقصى، أي أسرع من استجابة المحرك لتغير مقدار الضغط على دواسة الوقود.

بمُعامل مقاومة هواء يبلغ 31 ،0، يكون لـ 911 توربو كابريوليه نفس مستوى مقاومة الهواء لنسخة الكوبيه منها. ومع عاكس الهواء الخلفي، الذي يتحرك للخارج أوتوماتيكيا بدءا من سرعة 120 كلم/س، بزيادة 30 ملم عن نظيره في نسخة كوبيه، تكون 911 كابريوليه الوحيدة في سلسلة الطرازات المكشوفة المخصصة للإنتاج التجاري التي تولد قوة رفع سلبية على المحور الخلفي.

كما تستوفي 911 توربو كابريوليه كافة المتطلبات القانونية للسلامة الكامنة (تحمي الركّاب عند الاصطدام) المفروضة في أسواق مبيعات بورشه عبر أنحاء العالم، وذلك بفضل ما تتمتع به من ست وسائد هواء قياسية ونظام شامل للحماية عند الانقلاب يتضمن أنابيب فولاذية مدمجة في إطار الزجاج الأمامي وقضيبي حماية عند الانقلاب يرتفعان من وراء المقاعد الخلفية.

علاوة على ذلك، تم تجهيز السيارة بواحد من أفضل أنظمة المكابح أداء؛ إذ يشتمل على ملاقط مكابح أمامية مزودة بستة مكابس ثابتة مستمدة من بورشه كاريرا «جي تي». ويمكن عند الطلب، الحصول على نظام «مكابح بورشه من السيراميك المركّب».

ومن بين التجهيزات القياسية العديدة المتوفرة في 911 توربو، نذكر مصابيح الزينون المزدوجة وعجلات مُشكّلة قياس 19 «إنش» بدرجتي لون، ومكيف هواء وعاكس هواء. كما يتوفر «نظام بورشه للتحكم بالاتصالات» (PCM)

الذي يشتمل على جهاز ملاحة وشاشة ملونة قياس 8، 5 «إنش» و«نظام صوتي محيطي طراز بوز» إضافة إلى غيرها من المزايا. يبلغ ثمن 911 توربو كابريوليه في دول مجلس التعاون الخليجي 646،134 دولارا أميركيا دون احتساب ضريبة القيمة المضافة والمتطلبات الخاصة بكل دولة.

هندسة «التوربين» المتبدّلة
زوّدت نسخة 911 توربو كابريوليه الجديدة بمحرك «بوكسر» من ست أسطوانات مسطّحة سعة 6، 3 ليترات يتضمن شاحني هواء توربو بتقنية «هندسة التوربين المتبدّلة» )ضشا(. ويولد المحرك قوة 480 حصانا وعزم دوران 620 نيوتن-متر عند 950، 1 د.د.

لكن بالتناغم مع «مزايا سبورتس كرونو توربو» الاختيارية، التي توفر مؤازرة إضافية، يمكن أن يرتفع عزم الدوران مؤقتا إلى 680 نيوتن-متر. وتستطيع النسخة اليدوية من علبة التروس التسارع بالسيارة من 0 إلى 100 كلم/س في أربع ثوانٍ فقط. أما عند استخدام علبة التروس الأوتوماتيكية «تيبترونيك أس»، فينخفض وقت التسارع إلى 8، 3 ثوان.

يا واد يا جامد